28/11/2018

Gaidot jauno valdību, atbildīgām valsts un Rīgas pilsētas amatpersonām nosūtīta vēstule, ko parakstījušas deviņas vadošās nevaldības organizācijas pilsētu attīstības un plānošanas jomā, mudinot Latvijai tik svarīgo 21. gadsimta infrastruktūras projektu iekļaut topošās valdības prioritāro darbu sarakstā, nodrošināt Latvijas valsts un...

16 Komentāri

24/10/2018

Valsts simtgades un Rail Baltica projekta kontekstā — ainavu arhitektes Helēnas Gūtmanes saruna ar sociālantropologu Viesturu Celmiņu un arhitektu Venti Didrihsonu. Raksta pārpublicēts no žurnāla Latvijas Architektūra Nr. 137 (3/18).   Šīs burtnīcas tēma — valstiskā ainava. Vai var sasaistīt vārdus...

31 Komentāri

Vakardien tika pielikts punkts Rail Baltica stacijas konkursam. Neraisot pārsteigumus, svinīgajā ceremonijā cildināja labāko priekšlikumu autorus, taču jautājums, kā panākt, lai projekts Rīgā nenozīmētu tikai «divas sliedes pilsētas centrā» arvien paliek. Šķita, ka stacijas konkurss ir noslēdzies jau novembra beigās, kad tika paziņoti...

3 Komentāri

20/03/2017

Noslēdzoties Rail Baltica Rīgas stacijas konkursam, tika paziņoti divi atšķirīgi otrās vietas ieguvēji, izskanot žūrijas rekomendācijām par to, cik svarīgi ir ne tikai stacijas peronu risinājums, bet arī pilsētvides attīstības stratēģija plašāka apkārtnē. Skeptiķi prognozēja, ka viens no abiem priekšlikumiem noteikti tiks...

5 Komentāri

10/01/2017

Ņemot vērā interesi par Rīgas Centrālā dzelzceļa stacijas konkursa rezultātiem un to, kā nākotnē varētu mainīties šī vieta, konkursa rīkotāji izveidojuši improvizētu izstādi Rīgas domes ēkas 1. stāvā, kur līdz 27. janvārim skatāmi godalgotie darbi. Uzvarētāji konkursā ir arhitekti no...

28/11/2016 Toms Loris

Atklātajā sēdē, kurā piedalījās konkursa rīkotāji, žūrija un daudzu mediju pārstāvji, tika nosaukti uzvarētāji un atplēstas aploksnes, lai atklātu godalgoto un veicināšanas prēmijas ieguvušo darbu autorus. Paziņotie rezultāti visdrīzāk nepārsteidza tos, kas bija kaut cik iedziļinājušies  konkursa darbos, — iepazīstoties...

Veiksmīgi aizvadīta pirmā diskusija ciklā par publiskās ārtelpas attīstības vīziju Rīgas vēsturiskajā centrā (RVC). 28. oktobrī, Rātsnamā, uz sarunu bija pulcējušies iedzīvotāji, pilsētvides aktīvisti, institūciju pārstāvji un eksperti. Kaut diskusijas centrā bija četras atšķirīgas RVC teritorijas, vairākkārtīgi izskanēja vēlme padarīt...

Iepazīstoties ar publiski pieejamo Rail Baltica Final Report — britu kompānijas AECOM Limited ziņojumu (turpmāk tekstā RBFR), vēlamies skaidri pateikt, ka mēs neapšaubām paša Rail Baltica projekta pamatotību. Tai pat laikā mēs redzam fundamentālas pretrunas starp augstāk pieminēto britu kompānijas...

120 Komentāri

Šī raksta tēmu vistiešākajā veidā rosināja rosināja Andrejs Ģelzis, kurš pēc nesenajām autoostas konkursa publikācijām un materiāla par Rīgas stacijas vēsturi, bilda, ka tas varētu būt «labs iemesls parunāt par dzelzceļa mezgla nākotni [Rail Baltica kontekstā] un mazliet diskusiju par...

Tagadējās Rīgas centrālās dzelzceļa stacijas jeb īstajā vārdā Rīgas Pasažieru stacijas pirmsākumi saistās ar 19. gs. vidu. 1847. gadā radās ideja par Rīgas-Daugavpils dzelzceļu [1], kura projektu ierosināja Rīgas Biržas komiteja, un jaunbūvējamā līnija tika iekļauta 1856. gadā apstiprinātajā Rīgas nocietinājumu nojaukšanas plānā....

Pilsētbūvnieciskie risinājumi Galvenā Rīgas autoostas urbānā problēma — nepievilcīga infrastruktūra gājējiem — kā nokļūšanai vecpilsētā, tā pilsētas kanāla krastmalā. Nokļūšana Rīgas vecpilsētā. Lai nokļūtu vecpilsētā, jāšķērso dzelzceļa uzbērums un gara apakšzemes pāreja, šķērsojot aktīvo Satekles ielu. Zinot, ka apakšzemes pārejas...

Galvenie projektēšanas principi ievērojot: Lietotāja intereses Ērta iekāpšana autobusos — plaša uzgaidāmā telpa un sēdvietas iekštelpās tieši pretim iekāpšnas peronam. Maza apjoma tirdzniecības platības tikai 1. stāva līmenī, lieki nepārvietojot lietotāju uz citiem stāviem. Saglabāta ieejas un kasu zona esošajā...

Pilsētbūvnieciskā situācija Papildus nolikuma prasībām, ārpus noteiktajām projekta robežām, piedāvāts risinājums gājēju un transporta plūsmu organizācijai. Projektētas jaunas gājēju saiknes gan ar vecpilsētu, gan Centrāltirgus rajonu, tādā veidā mazinot barjeru starp vecpilsētu, centrāltirgu un Maskavas priekšpilsētu. Viena no gājēju saiknēm...

Mūsu risinājumā pamats ir vēsturisko vērtību apzināšana un drošs skats tālākā nākotnē, apkopojot Rīgas vēsturiskā centra teritorijas plānojumā formulēto ilgtermiņa politiku, plenēros, konkursu un kolēģu darbos radušās apkārtnes idejas un to visu papildināt ar savu redzējumu par autoostas teritoriju un...

24 Komentāri

Dizaina vadlīnijas 1. Lai vizuāli un funkcionāli savienotu autoostu ar apkārtējo pilsētvidi, ir svarīgi eksponēt autoostas publiskos interjerus un padarīt skaidri redzamu to funkciju. 2. Esošā autoostas ēka ir neizteiksmīga un funkcionāli neērta, tāpēc tās lielāko daļu ieteicams demontēt, atstājot...

Autoostas konkursa priekšlikums ir viengabalains būvapjoms ar raksturīgu siluetu. Radīts autoostas funkcijai atbilstošs dinamisks, mūsdienīgs, tehnisks ēkas tēls. Konkursa priekšlikums dod maksimālo gruntsgabala noslodzi. Izmantota pazemes telpa, izveidots papildus būvapjoms Prāgas ielas pusē, paredzēti mūsdienīgi, slēgti autobusu peroni, Kanāla malas...

Sanāksmē, atverot aploksnes ar devīzēm, Rīgas starptautiskā autoostas valde, pamatojoties uz konkursa žūrijas komisijas 15. septembra sēdes rezultātiem un konkursa piedāvājumu tehniskās atbilstības izvērtēšanas komisijas 29. septembra iesniegumu, pauda savu lēmumu: Metu konkursa rezultātā nepiešķirt: pirmo, otro un trešo vietu...

Autoosta Autoostas ēka celta 1960.—1964. gadā, paredzot ēkas izmantošanu Rīgas pilsētas un starppilsētu autobusu apkalpošanas vajadzībām. Ēkas arhitekts Georgs Mincs. 1964. gada septembrī autoosta pirmo reizi atvērta apmeklētājiem. AS Rīgas starptautiskā autoosta ir lielākā autoosta valstī un ieņem nozīmīgu vietu...